2020年中国高速公路行业发展现状及发展趋势分析 路网建设日趋完善

2020年中国高速公路行业发展现状及发展趋势分析 路网建设日趋完善

原标题:2020年中国高速公路行业发展现状及发展趋势分析 路网建设日趋完善

作者:蔡雨晴
来源:前瞻产业研究院

  中国高速公路发展历程

  我国高速公路建设起步相对较晚,整体发展较快。自1988年中国修建第一条沪嘉(上海-嘉定)3200高速公路以来,中国高速公路建设经历了三个发展阶段:1988~1992年为起步阶段,年均高速公路通车里程在50-250公里之间;1993-1997年为我国高速公路发展高潮,发展速度相对较快,年通车里程保持在450-1400公里之间;1998年至今为高速公路布局逐渐完善的大发展时期,在国家积极财政政策的推动下,高速公路发展迅速。


图表1:中国高速公路发展历程

  中国高速公路发展政策

  2010年以来,国家颁布了一系列关于高速公路建设运营的政策法规,主要聚焦在提升公司公路停车收费管理、公路建设和路网规划等方面,有效促进高速公路行业的规范化、信息化运营。

图表2:中国高速公路发展相关重点政策汇总

  我国高速公路主要由政府规划建设,因此相关政策走向对我国高速公路建设运营影响较大。相关规划的制定有利于推动我国高速公路的建设进程,例如《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中对“十三五”时期我国高速公路建设的里程制定了较为详尽的目标。此外,在政府具体方案的指导作用下,我国高速公路建设管理的规范性得以增强,例如《关于深化公路建设管理体制改革的若干意见》则对我国高速公路建设重点、管理体制、质量监督作出明确说明,从而提高行业整体建设效率与管理质量。现阶段,我国关于高速公路建设的政策较多,各地区对于公路建设的规划与实施均较为重视,全国基础建设进程的逐步推进利好我国高速公路建设行业整体发展。

  中国高速公路建设投资逐年增长

  根据交通运输部统计,2015-2019年,我国高速公路建设投资额持续提升,2019年,全国高速公路建设完成投资11504亿元,按照可比口径,同比增长14.5%。

  中国高速公路路网建设逐步完善

  从高速公路建设里程来看,我国自20世纪80年代开始高速公路的修建以来,全国高速公路规模发展迅速,到2019年底,全国高速公路总里程达到14.96万公里,较2018年同期新增高速公路0.7万公里,总里程位居全球第一。近几年增长率趋缓也反映出国内高速公路建设布局日趋完善。

图表4:2010-2019年全国高速公路里程(单位:万公里,%)

  从区域高速公路建设密度来看,截至2019年底,我国高速公路密度最大的三个地区分别为上海(13.83公里/百平方公里)、天津(11.47公里/百平方公里)和北京(6.86公里/百平方公里),其次是广东、江苏、福建、浙江。这7个省市均位于东部沿海地区,分别属于珠三角、长三角和京津冀地区,是我国经济最发达的地区。

  此外,中部省份高速公路密度排名大致在10名至20名之间,和它们的经济水平相当;东北三省因为经济衰退,高速公路建设落后于其他地方,只有辽宁密度进入前20名。而经济比较落后的西藏、新疆维吾尔自治区、青海、内蒙古自治区和甘肃等西部地区高速公路密度相对较小。综合来看,各区域高速公路密度与经济发展水平基本成正相关,经济越发达高速公路密度越大,反之则越小。

  中国高速公路行业发展趋势

  随着高速公路行业体制改革的推进和技术发展,国内高速公路的建设运营管理模式将进一步完善,建设资质壁垒、地域壁垒等问题将逐步得到改善市场竞争导致企业合并重组趋势明显。

图表6:中国高速公路行业发展趋势

  以上数据及分析来源参考前瞻产业研究院发布的《中国高速公路行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

(文章来源:前瞻产业研究院)


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