浅谈公路沥青混凝土路面压实质量的控制

浅谈公路沥青混凝土路面压实质量的控制

在近年来,在我省公路建设迅速发展的同时,一些高等级公路沥青混凝土路面出现了早期损坏现象,不仅造成经济损失,而且影响到交通行业的社会形象和可持续发展。为使高等级公路在加快建设速度的形势下确保路面施工质量,预防沥青混凝土路面早期损坏,延长使用寿命,结合近几年沥青混凝土路面施工经验和其他省市的做法,我公司在新的建设项目中不断地采取一系列质量控制措施,取得了良好的效果。考虑到沥青混凝土路面的早期损坏很大程度与其施工压实质量有关,本文总结了近年沥青混凝土路面压实施工的经验和做法,归纳了优化的施工工艺,提出控制沥青混凝土路面压实质量的一些有效措施,同时提出采用压实度和空隙率双指标量化评价压实质量的建议。
   1.压实质量控制的原则
在加强对沥青混凝土路面原材料质量控制和科学合理地进行沥青混合料配合比设计的基础上,沥青混凝土路面铺筑过程中要搞好压实工艺控制,即搞好压实的过程控制,在进行压实质量检测和评价时采用压实度和空隙率双重指标,实现整体提高沥青混凝土路面压实质量的目的。
    2.碾压工艺控制
沥青混凝土路面施工的成败与否,压实是最重要的工序。许多公路沥青混凝土路面发生早期损坏,大多数与压实质量控制至关重要。过去,对压实度的检测评定仅满足于钻孔测定密度计算压实度,而钻孔测试的压实度都是事后检查,易弄虚作假,即只要把标准密度减小一些,压实度就可以满足要求,如果再把不合格的数据随意舍弃,那么钻孔试件的压实度数据将失去价值。因此,不少工程名义上压实度值很高,实际上含有较多虚假成分。
    鉴于此,新规范在观念上做了重大转变,即压实质量评价以碾压工艺控制为主,钻孔检测作为抽检校核的手段。这样即将事后检查转变为过程控制,实现了施工过程中的在线监测。此时,碾压工艺显得尤为重要。碾压工艺的效果与沥青混合料的类型、厚度,压路机的类型、吨位,机械组合方式,碾压速度、遍数、温度等有关,合理选择、协调这些因素,保证混合料充分压实是提高沥青混凝土路面质量的关键。
  影响压实效果的一个主要因素是压实功。沥青混凝土路面施工应具备较大吨位、足够数量的压路机来满足压实要求,通常应采用以下4种类型压路机,即静质量≥11t的双钢筒双驱动双振动式压路机(双驱双振压路机)、静质量≥11t的双钢筒式压路机、静质量≥25t的轮胎压路机和静质量≥2t的小型振动压路机。铺筑双车道沥青混凝土路面时,每工作面压路机配置数量的一般要求是:普通沥青(改性沥青)混凝土路面不宜少于6台,其中至少有3台轮胎、3台双驱双振压路机(或2台双驱双振压路机、1台双钢筒压路机);SMA路面不宜少于5台;各种路面均应另配备至少1台小型振动压路机。当然,不同类型沥青混合料也应采用与其相适应的压路机,密级配沥青混合料复压优先采用重型轮胎压路机,粗集料为主的较大粒径混合料复压优先采用振动压路机,SMA混合料复压时可采用轮胎压路机,初压宜采用振动压路机。

 

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